Rozhovor s Antoniem Cairolim po MXGP v Lokti či současných tratích

27.07.2021….

I když je známo, že trať v Lokti nad Ohří není pro Antonia Cairoliho tou jeho oblíbenou, předvedl devítinásobný mistr světa v pátém kole FIM MXGP Mistrovství světa v motokrosu 2021 obrovský bodový posun a na lídra seriálu Tima Gajsera ztrácí jedenáct bodů.

V Lokti zajel Cairoli výsledky 6-1, což mu v celkovém pořadí dalo druhé místo. Zajímavé také je, že Cairoli v neděli vyhrál 181 jízdu v GP a po 176 se postavil na stupně vítězů. Níže si předčtěte rozhovor pořízený po MXGP České republiky, který původně pořízen pro Helmets FLY Racing.

Otázka: Letos se ti to již povedlo vícekrát. V první jízdě jsi nedojel v top pět, ale jízdu druhou jsi vyhrál. Troufám si tvrdit, že máš pocit z toho, že první jízda byla z dalších promarněných příležitostí.

Antonio Cairoli: Jsem šťastný, protože mým cílem je být vždy na stupních vítězů. To byl hlavní cíl. Vždy se snažím v první jízdě najít dobré tempo a okamžitě být v závodím režimu. Tuhle věc musím vyřešit. Když nemám dobrý začátek, snažím se, co nejrychleji dostat do závodního rytmu a co nejdříve se pokoušet předjíždět jezdce přede mnou. Doufám, že tento problém brzy vyřešíme, abych byl v první jízdě agresivnější.

Otázka: Myslíš si, že je to jednodenním formátem? Myslíš si, že kdyby byla GP rozdělena do dvou dnů se sobotním kvalifikačním závodem, že by to pro tebe bylo lepší?

Cairoli: Ne, nemyslím si. Jednodenní formát mám rád. Už jsme o tom hovořili. Je hezkké závodit v sobotu, ale jedná se o další start a závod navíc. Máme v seriálu mnoho závodů a tohle je další riziko. Možná by se mohl v sobotu odjet volný a měřený trénink, to si myslím, že by bylo dobré. Sobotní závod se mi nelíbí. Za mě je dobré, že máme jednodenní formát závodů. Je jen na mě, abych zapracoval na první polovině první jízdy.

Otázka: Máš pocit, že jsi v první jízdě mohl udělat něco navíc? Byl si na konci skupiny za Jeremym Seewerem a Glennem Coldenhoffem. Je vůbec možné na této trati předjíždět, aniž by jsi při tom riskoval pád?

Cairoli: Je to tak jak říkáš. V prvních kolech jsem byl poněkud opatrný a ztratil několik pozic. Poté jsem se chytil Glenna a Jeremyho. Byl jsem i trochu rychlejší. Vážně jsem nevěděl, kde je předjet. Trať byla všude rozbitá a těžká na předjetí. Trochu jsem tím ztratil rytmus. V závěru jsem byl těsně za nimi, ale předjet je bylo těžké. Nakonec jsem skončil šestý.

Otázka: Provedli jste v nastavení tvého motocyklu po první jízdě nějaké změny?

Cairoli: Ne. Jedinou změnou, kterou jsem udělal, byl výběr jiného startovního místa ve srovnání s první jízdou. V první jízdě jsem byl asi šestý nebo sedmý z vnitřku. Byl ale problém s bránou, za kterou jsem stál. Spadla dobře, ale poté se odrazila od země, což mě v první fázi startu rozhodilo. Před druhou jízdou jsem si vybral jiné místo a to již fungovalo. Za první zatáčkou jsem byl druhý a prakticky hned jsem předjel Jorgeho Prada.

V současné době lidé, co staví tratě dělají neustále drobné změny, které ale znesnadňují její projetí. Problém je v tom, že lidé, kteří pracují na trati, umí nádherně zacházet s jejich stroji, ale nemají představu jak trať udělat, aby se na ní dalo dobře předjíždět. Něco málo tomu chybí. Organizace musí mít někoho, kdo o závodění ví více a třeba v minulosti závodil. Dělají určité sekce, které ale ve výsledku nefungují. Třeba skok před boxovou uličkou nikdo nepoužíval, každý jej objel. Myslím si, že tohle by mělo fungovat trochu  lépe.

Otázka: Bylo patrné, když Rui Goncalves asi dva roky tuto funkci vykonával, že to bylo lepší. Je hodně viditelné, že se to změnilo?

Cairoli: S Ruiem jsme velice dobří kamarádi – teď pracuje se mnou. Během závodního víkendu mohl něco poupravit, ale nemohl skákat z místa na místo. Trať byla určitě lepší, protože věděl, kde může trať srovnat, aby nebyla tolik nebezpečná. Teď srovnají vše, co se jim zdá nebezpečné, i když tomu tak není. Po startu jsou proskakováky, a místo, kde spadl Tim Gajser. Ta část trati byla opravdu hodně rozbitá – měli jí lépe upravit. Existuje několik věcí, které by jim měli pomoci. Minulé roky s Ruiem byly dobré. Musí zde být někdo a dokáže vybudovat tu správnou trať.

Otázka: Říkáš, že s tebou Rui spolupracuje, v čem?

Cairoli: Jo, pracuje se mnou! Kontroluje moje průjezdy v kolejích a pomáhá mi během závodního víkendu. Nejezdí na všechny závody, protože má svůj vlastní program.

Otázka: Jezdí Baja, že?

Cairoli: Jo, jezdí dálkové Rally a loni jel Dakar. Tam se chystá i letos, takže musí trénovat a zkoušet motocykl jeho týmu. Je ale fakt, že za mnou jezdí hodně často.

Otázka: Poslední věc. Teď jedeme do Lommelu, který je pro tebe po mnoho let tvým domovem. Těšíš se tam?

Otázka: Jo, těším. V posledních letech mě baví více tvrdé tratě než písek. Asi je to tím, že v písku již několik let tolik netrénuji. V minulosti bych byl v Lommelu půl roku, teď jeden až dva měsíce. Pokud na takové trati netrénuješ ztrácíš techniku, ale stejně je to nádherná trať.

v. motýl

zdroj foto: Roman Borák